La aerolínea dominicana Arajet avanza con una estrategia de expansión agresiva en el mercado argentino, apoyada en un crecimiento de tres dígitos, nuevas rutas y un modelo de negocio que busca exceder la lógica tradicional “low cost” para posicionarse como un operador regional de conexiones de alto valor.
Según señaló José Gregorio Cabrera en diálogo con la Agencia Noticias Argentinas, la compañía, fundada hace pocos años, pero en rápida expansión, apuesta a transformar a la República Dominicana en un hub competitivo frente a centros consolidados como Panamá o Miami.
“El mercado argentino se ha convertido en uno de los pilares del crecimiento reciente de la compañía, el tráfico de pasajeros entre Argentina y República Dominicana creció más de un 160% entre 2024 y 2025, consolidando a Arajet como el principal transportista en esa ruta, con una participación cercana al 46% del total de viajeros”, explicó Cabrera.
Sostuvo que, “este dinamismo no solo refleja el atractivo tradicional del Caribe para el turismo argentino, sino también un cambio estructural en el modelo de negocios de la aerolínea: cada vez más pasajeros utilizan Santo Domingo y Punta Cana como punto de conexión hacia otros destinos. De hecho, cerca del 28% de los viajeros argentinos transportados por Arajet continúan su itinerario hacia otras ciudades dentro de su red, que ya supera los 30 destinos en América”
Indica que, “esta lógica responde a un déficit histórico de conectividad aérea en la región, especialmente entre Sudamérica, Centroamérica y el Caribe y el objetivo es construir una red que no solo traslade turistas, sino que funcione como intermediaria entre mercados que tradicionalmente no están bien conectados entre sí”.
Respecto a Argentina, Cabrera detalló que la estrategia de crecimiento se traduce en la apertura de rutas fuera del tradicional eje Buenos Aires. “Córdoba fue uno de los primeros pasos, con cuatro frecuencias semanales y niveles de ocupación superiores al 70%, lo que confirma la demanda de vuelos internacionales desde ciudades del interior y que hizo que ahora estemos en 5 frecuencias, los domingos, lunes, martes, miércoles y viernes”.
“El caso de Mendoza es particularmente revelador, iniciamos con 3 frecuencias semanalas y estamos trabajando para establecer una cuarta. Este comportamiento se vincula tanto al turismo emisivo —argentinos que viajan al Caribe— como al potencial receptivo: Mendoza, con su industria vitivinícola y su oferta turística, es vista como un destino atractivo también para viajeros dominicanos”, remarcó.
“Además -dijo- la ciudad funciona como un nodo regional, captando pasajeros de provincias cercanas como San Juan y San Luis, lo que refuerza la lógica de descentralización de la oferta aérea. Este enfoque coincide con una tendencia regional: el crecimiento del tráfico internacional desde ciudades secundarias, impulsado por la saturación de los grandes hubs y la mayor demanda de conexiones directas”.
También destacó la situación de Rosario, donde está previsto iniciar las operaciones el 16 de junio con tres frecuencias semanales y sumar la cuarta a partir de julio, así como las 20 frecuencias semanales que existen actualmente entre Buenos Aires y República Dominicana, tres a Santo Domingo y 17 a Punta Cana.
Una flota moderna como ventaja competitiva
El crecimiento de Arajet se sostiene sobre una estrategia clara en materia de flota. La compañía opera exclusivamente con 15 Boeing 737 MAX 8 de última generación, con una edad promedio muy baja, habiendo recibido el último hace pocas semanas y estando previsto que, hacia finales de 2026, se cuente ya con 16 aeronaves, lo que permitirá consolidar su red regional y aumentar frecuencias en mercados estratégicos.
Cabrera apunta que, “aunque frecuentemente se la clasifica como una aerolínea de bajo costo, Arajet intenta diferenciarse con un posicionamiento que define como ‘High Value’ (alto valor). El concepto apunta a combinar precios accesibles con estándares elevados de servicio y seguridad, apoyados en tecnología moderna y una operación eficiente”.
“Este enfoque busca captar tanto al viajero turístico como al corporativo, ampliando la base de clientes y evitando la dependencia exclusiva de tarifas bajas como elemento competitivo. En esa línea, la compañía también apuesta a una amplia distribución, integrándose en plataformas globales como Amadeus y Sabre, lo que facilita su comercialización a través de agencias de viajes y operadores turísticos”, sostiene el directivo.
“Arajet ha elaborado una estrategia centrada en la eficiencia: optimización de rutas, ajuste de horarios y control de costos financieros, con el objetivo de absorber el impacto del incremento de los combustibles, sin trasladarlo completamente al precio de los pasajes. Este equilibrio será clave para sostener su competitividad en el mediano plazo”, argumenta Cabrera.__IP__
Finalmente, remarca que “la expansión en Argentina forma parte de un plan mayor: posicionar a República Dominicana como un centro de conexiones relevante en el continente. La ubicación geográfica del país, entre América del Norte, Centroamérica y Sudamérica, ofrece una ventaja logística que la compañía busca capitalizar”.
“Con el respaldo de políticas públicas orientadas al desarrollo aeronáutico y turístico, y un crecimiento sostenido de flota y destinos, podremos concretar ese objetivo”, concluye.
Fuente: NA
