El gobierno de Javier Milei ha recaudado más de $1,5 billón en el fideicomiso destinado a financiar obras viales, sin embargo, solo ha destinado una cuarta parte de esa suma a proyectos de infraestructura. Según informes contables y documentos oficiales, a finales de mayo, el gobierno mantenía más de $1 billón en inversiones financieras, incluyendo plazos fijos y títulos públicos.
El Sistema Vial Integrado y su Objetivo Específico
La operatoria se centra en el “Sistema Vial Integrado” (SisVial), un fideicomiso creado por el decreto 976/01 que recibe una parte del impuesto a los combustibles líquidos. El objetivo de este sistema es exclusivo: financiar la construcción y mantenimiento de la red vial. El Ministerio de Economía es la autoridad encargada de su aplicación, mientras que el Banco Nación actúa como fiduciario.
Subejecución Alarmante en el Uso de Fondos
A pesar de los fondos recaudados, la ejecución de obras viales ha sido extremadamente baja, alcanzando un 73,8% de subejecución. Durante 2024, se utilizó solo 11,3% de lo recaudado, cifra que subió al 39% en 2025, pero volvió a caer al 18,5% entre enero y mayo de 2026. En total, de los $1.503.252 millones recaudados, solo se ejecutaron $394.406 millones.
Inversiones Financieras y Críticas al Estado de las Rutas
La mayor parte de los fondos del SisVial se han destinado a inversiones financieras. Por ejemplo, en marzo, se asignaron $1.090 millones a obras viales, mientras que las inversiones financieras crecieron en $83.840 millones. Esta situación ha llevado a críticas por el deterioro de las rutas nacionales, con informes indicando que entre el 65% y 70% de las rutas están en condiciones regulares o malas.
Control y Supervisión del Fideicomiso
Aunque el SisVial está bajo la supervisión de la Sindicatura General de la Nación y la Auditoría General de la Nación, no se han realizado auditorías exhaustivas en los últimos años. Auditores externos han señalado que los fondos destinados a obras públicas no están siendo utilizados para su propósito original, lo que ha generado preocupación entre diferentes sectores que reclaman mejoras en la infraestructura vial.
Conclusiones sobre la Gestión de Recursos
La falta de un presupuesto formal en 2024 y 2025 ha permitido una mayor discrecionalidad en el uso de los fondos fiduciarios. A medida que continúan los reclamos por el estado de las rutas, el fideicomiso creado para asegurar el financiamiento de estas obras ha cerrado el mes de mayo con más de $1 billón en instrumentos financieros, sin que estos recursos se traduzcan en mejoras palpables en la red vial nacional.
Fuente: La Nación
