El sistema de transporte marítimo y fluvial de Argentina enfrenta una parálisis casi total debido a un paro de prácticos que se extenderá por tiempo indeterminado. Esta medida de fuerza ha sido implementada en rechazo al Decreto 690/2026, promovido por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, que busca reducir los costos en el sector mediante la apertura a la competencia.
Según declaraciones del Centro de Navegación (CNAV), que representa a las agencias marítimas, la huelga impacta a un mínimo de 140 buques mercantes, que permanecen fondeados en espera de servicios en terminales clave como Gran Rosario, Buenos Aires, Dock Sud, Puerto La Plata, Zárate-Campana, Bahía Blanca, Quequén y Caleta Córdova.
Impacto en combustibles y energía
El paro ha afectado gravemente las operaciones en refinerías y muelles de regiones como Campana, Dock Sud, Arroyo Seco y Bahía Blanca. En particular, la Patagonia se enfrenta a un riesgo de desabastecimiento de combustibles, dado que depende de los buques que transportan nafta y gasoil desde estas refinerías. Según fuentes del sector, se estima que, de continuar el paro, la capacidad operativa de las refinerías podría verse comprometida, llevando a una reducción en el ritmo de procesamiento.
Consecuencias para la agroexportación
La paralización también afecta la carga y el zarpe de productos agroexportables como granos, harina y aceite de soja desde los puertos de Gran Rosario y Bahía Blanca. Gustavo Idígoras, presidente del Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC), confirmó que todos los puertos agroexportadores del país están en un estado de inactividad total. Los costos por demurrage por mantener un buque parado oscilan entre US$25.000 y US$45.000 por día, un gasto que impacta directamente en la rentabilidad de los productores.
Industria automotriz en riesgo
Las operaciones de contenedores y buques car carriers también están paralizadas, lo que pone en peligro la producción en la industria automotriz. La metodología just-in-time de esta industria significa que la retención de insumos importados puede congelar líneas de montaje y aumentar los costos finales de producción.
Afectación al comercio exterior
El paro ha impactado a las agencias marítimas, remolcadores y la logística de transporte terrestre. Se ha informado que algunas armadoras internacionales han comenzado a omitir escalas en Argentina, desviando cargas hacia puertos de Montevideo y el sur de Brasil, lo que incrementa los costos de importación y disminuye la competitividad de las exportaciones argentinas.
Origen del conflicto
La huelga comenzó tras la derogación del Decreto 2694/91 mediante el nuevo decreto, que establece techos tarifarios y permite la intervención de la Prefectura Nacional en situaciones de crisis. Mientras el Gobierno argumenta que los costos del practicaje son excesivos, los prácticos advierten que las nuevas regulaciones comprometen la seguridad de la navegación y amenazan los empleos en la industria. La Prefectura ha intimado a los prácticos para que reanuden sus funciones, advirtiendo que la continuación de la huelga puede resultar en acciones legales.
Fuente: La Nación
